公司動態
鋁價跌跌不休2016年重點開拓鋁材應用新領域
現如今鋁業發展面臨很多困境，當前，鋁行業確實面臨著產能過剩，且鋁價和成本已經形成倒掛之勢，這讓行業看起來有些艱難。 鋁價已跌到20年前的水平”，“2014年我國電解鋁產能閑置率近40%，全行業已連續3年處于虧損狀態”，這是目前中國電解鋁行業面臨的嚴酷現實。因此傳統鋁業的經營模式應該適時加以改變，尋求拓展下游應用范圍。 中國鋁業的表現情況可以窺探出中國鋁業的發展現狀，9日，網傳中鋁旗下最大的氧化鋁企業山西分公司一季度面臨減產甚至全面關停。11日，中國鋁業官方對記者回應稱，目前中國鋁業山西分公司生產經營一切正常，正在按照部署積極推進降本增效，扭虧脫困等各項工作。 跌跌不休的鋁價，正在考驗著國內外所有礦業公司的經營底線。在接受記者專訪時，中國鋁業公司研究室副主任趙秀富表示，盡管全行業都面臨著極其嚴峻的市場形勢，但中鋁公司的扭虧脫困工作已見成效，2015年整個集團公司自2008年以來首次完成了國資委下達的考核指標。2016年，中鋁公司將繼續推進“加、減、乘、除”的系列改革措施，在堅決關閉扭虧無望的產能“止血”的同時，發力鋁加工業務，大力開拓鋁材料的應用領域。 山西分公司或全面停產? 1月9日，微信公眾號“博盛達”傳出一份蓋有中鋁山西分公司印章的文件。該文件稱，中鋁山西分公司計劃在一季度內實施減產甚至全面停產。文件稱，如果該分公司實施減產或者關停，屆時將會對當地的就業以及上下游企業經營等帶來一定的影響。 周一上午(11日)，中國鋁業公司官方對記者回應稱，“目前中國鋁業山西分公司生產經營一切正常，正在按照部署積極推進降本增效、扭虧脫困等各項工作。” 但無可回避的是，這一輪大宗商品寒冬正在挑戰著所有礦業公司的經營底線。更多最新鋁業轉型分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2016-2020年推進鋁業行業企業轉型升級趨勢預測分析報告》。 2015年下半年以來，鋁產品價格呈現持續性“斷崖式”下跌。1月7日倫敦金屬交易所(LME)期鋁跌至月度最低的1451.50美元/噸，較去年初大跌逾20%。連國際鋁業巨頭的經營也陷入困境。1月7日，美國最大的鋁生產商美國鋁業公司宣布，將在2016年第一季度前，永久關閉其旗下在役的Warrick冶煉廠(年產鋁26.9萬噸)。 8日在接受記者專訪時，中國鋁業公司研究室副主任趙秀富向記者感嘆，“國內鋁價每噸一度跌破了1萬元，上一次出現這么低的價錢，還是上世紀90年代，也就是20年前。” 趙秀富稱，中鋁目前虧損較為嚴重的電解鋁產能主要是電網購電的部分。買網電生產的鋁產品每噸要比自備電的成本相差4000塊錢。 盡管鋁業市場形勢不容樂觀，但趙秀富認為中鋁公司過去一年的策略和努力正在發揮積極的作用，“中鋁公司目前是先止血，止住虧損點，減少出血量，并按國家化解產能過剩、解決僵尸企業的要求部署，對于那些徹底扭虧無望的落后產能，堅決關停。” 之所以止血工作如此重要，是因為鋁價暴跌的速度遠遠超出了預期。在生產成本快速攀升的情況下，鋁價跌回到了上世紀90年代的水平，這也使得中鋁股份三季報再次由盈轉虧。雖然虧損同比2014年大幅度減小，但扭虧的壓力仍然伴隨著低迷的市場，等待著這家國內最大的有色金屬企業交出答卷。 2014年底上任的中國鋁業公司新掌舵人葛紅林被寄予厚望。他上任后給中鋁開出了止血扭虧的藥方，按照“加減乘除”的綜合措施，中鋁2015年啟動了一系列改革，試圖在2015年內實現扭虧的目標。 為了止血自救，2015年下半年，中鋁相繼關停了部分高電價地區的虧損產能，曾有“中國第一鋁”之稱的撫順鋁業35萬噸電解鋁生產線也隨之退出了歷史舞臺。此外，中鋁也通過盤活土地、房屋等存量資產和剝離非核心主營業務等方式來瘦身轉型，并在山西華興以50%的股權引進了華潤集團作為合作伙伴，不僅補充了現金流，更為后續呂梁鋁工業基地的建設找到了戰略合作伙伴。 目前，2015全年財報尚未發布，中鋁能否順利實現扭虧，甩掉中國鋁業“虧損王”的帽子，仍然備受各界關注。 2016年重點開拓鋁材應用新領域 在礦業寒冬中，國內鋁業公司也開始抱團取暖，聯合減產自救。2015年12月10日，中國鋁業、國家電投、魏橋在內的14家鋁業大佬在昆明開會研究“供給側改革”。當日會議達成一致，14家鋁企聯合承諾不再重啟已關停產能，且還將進一步增加彈性生產規模。 據中國有色金屬工業協會副會長文獻軍介紹，2015年，國內電解鋁企業減產規模達到500萬噸左右，氧化鋁減產規模超過700萬噸。 但趙秀富在采訪中向21世紀經濟報道記者表示，虧損、過剩產能的關停并非易事。對地方經濟和產業上下游而言，往往是牽一發而動全身。特別是中鋁公司作為中央企業，除了考慮自身的經濟效益，還要兼顧當地的經濟發展、就業和社會穩定等問題，對于產能關閉問題慎之又慎。 而“造血”是中鋁面臨的另一個重要挑戰。葛紅林曾在寶鋼工作十多年，他在內部會議上多次強調不要只做“傻大黑粗”的初級原材料產品，希望中鋁能通過向下游延伸來提升企業競爭力，在消費的近終端拿出拳頭產品。 葛紅林近日在中鋁公司內部會議上的要求，中國鋁業公司2016年將繼續深入推進供給側改革，按此前“加減乘除”的藥方繼續止血扭虧，并嘗試開拓鋁材的應用領域創造更多的盈利點。重點拓展領域包括，以高鐵車廂為主的交通用鋁、鋁模板為代表的建筑材料用鋁、汽車鋁板及零部件制造、船舶制造等。 在接受21世紀經濟報道記者采訪時，中國著名鋁業專家郎大展透露，中國有色金屬的“十三五”規劃最快有望今年上半年出臺。 “當前，國內鋁行業的過剩與鋼鐵產能的過剩并不相同。鋁過剩其實是階段性過剩，而鋼鐵和煤炭則是總量絕對過剩。鋁材料的應用前景非常廣泛，市場空間很大。”郎大展稱。 據其提供的數據，截至2015年底，全國電解鋁總產能大約3900萬噸，產量3100萬噸(部分企業減停產)，全國鋁的總消費量大約在3000萬噸左右。當前國內鋁消費的復合增長率大約在6.5%左右。預計到2020年，中國的鋁消費才將達到峰值。 “到十三五末的2020年，中國鋁消費的峰值將達到4400萬噸/年，相比現在，仍然有1000萬噸以上的增長空間。”郎大展認為，化解鋁行業的產能過剩，首先要在‘十三五’期間擴大鋁的應用深度和廣度。 例如在建筑模板方面，全國每年大約8億平方米的需求量，如果全部用鋁材代替，就相當于2000萬噸的鋁產量。如果鋁材能進一步取代鋼鐵原材料，在船舶制造領域，國內每年消耗上億噸鋼材，如果50%用鋁來替代，那就是5000萬噸的產量;即便只有20%也有2000萬噸的量。 中國鋁業公司新聞發言人聶震向記者介紹，目前中鋁正在籌建汽車零部件生產線，預計未來2~3年內可實現汽車鋁制零部件的批量供應，完成由“材”到“器”供應模式的轉變。 對葛紅林而言，在中國經濟增長進入新常態之后，創造鋁材應用的新領域和新需求，意味著中國鋁業公司從一家老牌礦業企業尋求轉型，正向更具有利潤前景的重點行業挖掘潛力。 | |
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